actualidad
by admin
on enero 9th, 2013
at 6:59 pm
Hola a todos.
Ya estoy a menos sde 100 millas del Cabo de Hornos, desde luego tengo muchas ganas de cruzarlo y dejarlo por la popa. Cuando lo haga, el Acciona 100% EcoPowered hará historia en el mundo de la navegacion oceánica y estoy muy orgulloso de formar parte de este gran equipo.
He tenido unos problemillas menores que no me han permitido estar al 100% contra el ataque del Akena pero ahora, en la subida del Atlántico, volveré a estar al 100%.
El barco está bien y yo estoy bien. No hay ningun motivo por el que, con un poco de suerte, subamos alguna posicion antes de Sables D’Olonne pero hay quie ser paciente y encontrar esa oportunidad.
La meteo parece buena y rápida para los práximos 4 días, que nos hará salir del Sur rápido, eso espero, hacia el calorcito, que ya tengo ganas.
Bubi
by admin
on enero 7th, 2013
at 9:36 am
Ayer pude ver el Akena por la proa brevemente; la primera cosa que veo en 2 meses que no son ni ballenas, ni agua, ni pájaros.
Ha estado bien encontrarme con alguien en estas latitudes. Deje pasar a Cali para que hiciera una foto con el Acciona por al popa en domingo; sabía que le iba a hacer feliz (¡es broma,) me pasó porque lleva 10 días con un buen parte de meteo, porque ha acertado mucha táctica y porque he tenido algunas cosillas a bordo, pero no son excusas.
Ayer hablamos por VHF y nos reímos un rato. Le felicité por su progresión pero espero que haya parado ya y me toque a mi adelantar un poco…..
La meteo hasta Hornos parece que no será dramática en cuanto a mucho viento, sino un poco lenta por los vientos de oeste que harán que tengan que tasluchar muchas veces. Esa es la razón por la que yo me voy alSur: para tener un rumbo mejor y directo cuando me toque trasluchar. Espero funcione y puede recortar un poco con los de proa y escaparme de Cali.
Después de Hornos la cosa no pinta mal; de momento podríamos llegar rápido al menos hasta Malvinas que ya es un triunfo…luego empezará la lotería.
by admin
on enero 5th, 2013
at 7:33 pm
Ya estamos metidos de lleno en la borrasca que tenemos entre nosotros y
Cabo de Hornos. El viento es muy inestable entre 21 y 40 nudos lo que
hace bastante difícil encontrar un buen equilibrio. El viento está
subiendo cada vez más. La media ya la he tenido una hora sin bajar de 35
nudos, pero luego está en una fase que no sube de 22 nudos y luego
vuelve a subir a 32-35 nudos sin chubascos. En fin, nos quedan bastantes
horas de esto; habrá que aguantarse.
Como ya viene siendo habitual he vuelto a romper otro carro de la mayor
esta mañana cuando he puesto el tercer rizo, así que estoy pillado con 3
rizos. No puedo sacar el tercer rizo y poner el segundo hasta que esto
mejore un poco. Ponerme a quitar tornillos ahí afuera ahora mismo no es
posible. Hoy me pondré a reparar el carro reparado de la mayor que se
rompió ayer… Este tema de los carros de la mayor la verdad me está
volviendo bastante loco y me está quitando el buen humor, así que me
veréis muy lento en las próximas horas. Yo creo que en unas horas podré
salir a fuera y hacer el cambio de un carro nuevo por el roto y volver a
estar bien.
La vida a bordo es complicada pero bueno, se lleva. Por primera vez en
toda la regata he cerrado todos los compartimentos estancos y la
escotilla de la entrada también.
Ayer fue un día muy provechoso: pude cargar baterías al 100%, cosa que
no hacía desde hacía unos 6 días. Llegaban casi al 97 pero no al 100.
Tuve el hidro puesto varias horas para ayudar a las placas… Al final
salió un buen 50 y entre las dos baterías acabaron al 100% y también
pude hacer pude hacer agua con la potabilizadora.
by admin
on enero 4th, 2013
at 9:56 am
Bueno finalmente somos un buen grupo que seguro vamos a seguir juntitos probablemente hasta el final de la regata….Akena ha tomado varias buenas decisiones y se ha unido al grupo; me alegro por el pero no me gustaría que me pasara.
La meteo está complicada, sobre todo después de la puerta. Hay una baja que no quiere ir hacia el sur y se desplaza hacia el Este, haciendo que tengamos que ir a un través muy cerrado rumbo Hornos durante 245 horas y seguramente con 3 rizos trinqueta o tormentín. El parte da 35 nudos pero habrá que seguirlo con 40 y chubascos de 50. No será un plato de buen gusto a 1000 millas de Hornos pasar el peor temporal de todo el Sur.
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by admin
on enero 3rd, 2013
at 4:48 pm
No me parece normal que después delo que ha pasado Bernard ahora le descalifiquen. Si se ha de hacer votaciones preguntar a los skippers que opinan; yo opino que debería seguir y mi voto es a que siga en regata.
Me parece que las compañías aseguradoras deberían meterse en casos como este. NO pueden las reglas arriesgar más nuestra integridad física y material del que somos responsables.
Estoy seguro que las compañías de seguros no estarán nada de acuerdo con una decisión que incita a arriesgar por una regla en una competición tan extrema.
Bernard es un marinero experimentado y no dudó en hacer lo que todos habríamos intentado hacer: que era salvar el barco. Que ahora, desde las oficinas de Paris le digan que esta descalificado por ello, no me parece normal
Me parece totalmente injusto lo que se le ha hecho a Bernard
Bubi
by admin
on enero 2nd, 2013
at 10:53 am
Ayer tuve dos pequeños sustos, ya que el barco se me fue de orzada con el A5. El timón roto aguanta con el viento constante, pero si sube o rola mucho, el piloto no puede con él, y galletazo de orzada. No pasa nada la verdad, solo es el ruido con las velas flameando y el barco en horizontal. Al final lo llevas a su sitio hasta que en una de esas se enganche la vela en una cruceta o el piloto se rompa. Así que a la segunda orzada ayer decidí el reducir trapo e ir un poco más conservador. Espero poder aguantar a los dos de delante dentro de las 250 a 200 millas hasta Hornos, porque desde Hornos a Les Sables d’Olonne todo cambia y se notará mucho menos que llevo un timón mal, ya que son rumbos más cerrados.
by admin
on enero 1st, 2013
at 10:38 am
Feliz AÑO NUEVO! Ayer justo en fin de año salió el sol y se acabó la niebla, que llevaba 3 dias con ella. Llegó hasta hacer calor y me permitió secar el saco de dormir y otras cosas…la verdad es que fue agradable ver el sol otra vez…..
Después de trasluchar y empezar a hacer rumbo Sur otra vez. Ha comenzado la niebla con 16-22 nudos de viento; he cambiado el genakker grande por el A5, ya que en esta amura llevo el timón roto y con las velas a tope le cuesta mucho al piloto llevar el barco en equilibrio; de todas maneras está mas de A5 que de gran genakker.
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by admin
on diciembre 31st, 2012
at 8:32 pm
Hoy he tenido unas de esas situaciones de “no intente hacer esto es casa”. Antes de anochecer bajó el viento y me rolo a popa, así que empecé la maniobra de poner el gennaker grande; había 17-18 nudos. Todo fue bien hasta que, cuando desenrollé todo el cabo del enrollador se enrollo en la vela hasta que el cabo estrangulo la vela y ya no iba a más más. Hay que decir que todo esto en la punta del botalón, ya de noche con 16 a 18 nudos…así que con el arnés puesto tuve que irá hasta la punta del botalón navegando a 14 16 nudos para que la vela no flamease demasiado estaba cazada. Pero más cazada, más estrangulaba el cabo en la vela, en fin…..
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by admin
on diciembre 30th, 2012
at 8:14 pm
Hola. Estoy navegando con mala visibilidad -calculo que media milla-, con lluvia y olas de un metro. Hace buen viento y el ángulo también es bueno, así que no me puedo quejar de nada…Bueno de algo si me quejo: del frio, y más que del frio de la humedad.
No hace mucho frio -unos 10 grados- pero es la humedad lo que hace que la sensación de frio sea tan grande y con un día como hoy que no sale el sol es mucho peor.
Llevaba 4 días con los pies helados de frio por la humedad y hoy he hecho tratamiento de choque; he sacado mis botas nuevas me he puesto calcetines secos y limpios, y los dedos seguían helados…luego he sacado dos bolsas de calentar la comida -hot pack- y los he puesto con cinta americana alrededor de la bota durante 10 minutos; me han secado los pies por fin.
Llevaba días con los pies fríos y no cambiaban, aunque los secase estaban siempre helados por la humedad.
Ya queda menos para la puerta y poner rumbo ya a la última puerta antes de Hornos. He recuperado muchas millas y todavía espero recuperar unas más en las próximas horas, pero bueno eso habrá que verlo.
by admin
on diciembre 29th, 2012
at 7:10 pm
Estamos ahora en una situacion que es fenomenal para la gente navegando por detrás y muy frustrante par los que están delante, y me refiero a Mike y Dom.
Yo estoy en medio y es genial mirar delante pero desesperante mirar hacia atrás ya que veo a Bernard y a Cali navegando con 20 nudos y cada vez mas cerca. Dentro de nada estaran a 10 millas antes de que estemos con el mismo viento.
La situacion se va a mantener así por lo menos durante 24horas más y lo único que se puede hacer es navegar lo más rápido posible.
Y dentro de nada seremos cinco barcos con una distancia de 300 millas y cualquier cosa puede pasar.
by admin
on diciembre 27th, 2012
at 12:45 pm
Hola a todos:
Al final he subido al palo hoy justo antes de anochecer. Tenía la mayor y el espi fraccionado izado mientras subí. La verdad es que estaba al límite de mis fuerzas, ya que había mucha mar de fondo, pero al final llegué hasta el primer rizo para comprobar que la pieza de nylon del carro de la mayor simplemente se había despegado del carro; no había ningún desperfecto en la carrilera o ningún tornillo salido como me imaginé. Simplemente la pieza, la que ya había cambiado en Canarias, estaba defectuosa.
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by admin
on diciembre 26th, 2012
at 2:00 pm
Hola a todos….se ha vuelto a romper el carro de la driza de mayor pero por otro sitio. Esta mañana cuando fui a soltar un rizo el carro estaba trabado, aunque he conseguido que el carro baje por una pieza se ha quedado en la carrilera a unos 27 metros de cubierta. Mañana intentaré subir al palo de nuevo y ver que pasa. Teóricamente aquí debería ser más fácil que cuando lo hice la última vez, ya que el barco navegará estable y no dará bandazos…..
Creo que podré solucionarlo cuando amanezca; he subido de latitud porque se me congelaban los dedos poder hacer bien el trabajo ahí arriba; un poco de norte espero que ayude…
Espero poder arreglarlo y continuar con la mayor entera, sino tendría que ir con un rizo hasta el final….lo que significa que iré mucho más despacio con vientos medios y flojos.
Mañana haré el trabajo lo más rápido que pueda.
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